NEW ENGINE, COMMON RAIL

1. Mesin baru typenya :
a. D2862LE221 (2862LE223) untuk V12 engine
b. D2676LE221 (2676LE223) untuk R6 engine

2. Pengembangan rencana yang akan datang, system common rail adalah :
a. V8 engine – bukan untuk genset
b. V16 engine – untuk genset, masih experiment

3. Pada dasarnya wiring mesin V12 dan R6 sama saja, hanya untuk R6 engine terdiri atas 1
EDC saja, sedangkan V12 engine mempunyai 2 set. EDC – Electronic Diesel Controller
(Kontrol mesin diesel elektronik).

4. Aliran solar dari tanki, melewati separator (water separator), disini terdapat sensor untuk
mendeteksi adanya air, sensor ini berfungsi sebagai alarm saja, dan tidak akan mematikan
mesin. Setelah melewati hand pump masuk ke high pressure pump, ada 2 unit untuk V12
engine, kiri dan kanan. High pressure pump hanya terdiri atas roda gigi saja dan tidak ada
system lock timing. Pada waktu ganti hanya cabut pasang saja. Pada high pressure pump
terdapat alat yang disebut M-Prop, yang berfungsi untuk mendeteksi tekanan rendah. Kalau
terjadi error M-Prop berarti ada masalah di high pressure pump. Disini ada sensor untuk
mendeteksi tekanan solar dan temperatur solar. Kemudian akan masuk ke filter solar, filter
ini berukuran 2 mikron. Aliran kemudian akan masuk ke blok common rail, disini ada
sensor tekanan solar lagi. Inilah kenapa mesin tersebut disebut common rail. Solar
bertekanan tinggi disimpan di blok tersebut. Di common rail block ada sensor tekanan solar
lagi, disini tekanan yang ada sekitar 600 bar untuk no load dan naik sampai 1800 bar untuk
load 100%. Di common rail block terdapat ventil yang berfungsi untuk mem-by pass
tekanan solar hingga limit 1800 bar. Kalau terjadi kerusakan dan tekanan solar lebih dari
1800 bar, ventil ini akan buka tetapi akan menjaga agar minimum tekanan solar menjadi 800
bar. Pada saat ini terjadi, mesin masih akan jalan tetapi berjalan idle, speed akan turun. Dari
common rail block kemudian dialirkan ke masing-masing injector, tiap common rail block
terdiri atas 6 jalur injector. Untuk V12 engine, ada 2 unit, kiri dan kanan. Sampai di injector,
siap untuk ditembakkan sesuai dengan timing. Timing diatur dengan menggunakan software
yang terisi dalam EDC. Sisa solar yang tidak terbakar, overflow, mengalir kembali ke tanki
solar. Jika high pressure pump rusak, ada brem-brem yang masuk ke injector, sehingga
injector harus diganti baru. Kebersihan injector harus dijaga penuh, pada saat cabut pasang,
lobang harus ditutup termasuk injektornya sendiri.

5. Keseluruhan wiring mesin dikontrol oleh alat MFR. MFR – Motor Fuhrung Rechner (Motor
yang dipandu oleh komputer). MFR terhubung ke EDC (ke dua unit), control panel DC,
display MFR, auxiliary soket biru untuk software diagnostic, ke alat yang terhubung dengan
interface CAN bus – leitrechner kunde (control untuk menaikkan atau menurunkan beban,
seperti load sharing begitu), dan sensor-sensor al : sensor water level switch, sensor water
separator solar, sensor intake low pressure. Cuma 3 sensor ini yang langsung berhubungan
dengan MFR (tegangannya 24V), selain itu semua sensor lain terhubung ke EDC (yang ini
semua bertegangan 5V, digital system).

6. Kalau alat Leitrechner kunde (selanjutnya disebut load sharing) tidak dipakai, maka terminal
CAN bus bridge harus di jumper.

7. Soket biru tambahan digunakan untuk interface ke alat untuk monitoring kerja mesin dengan
memakai software diagnostic. Selain itu juga dapat digunakan untuk membaca dan
menganalisa kerusakan-kerusakan yang terjadi di MFR atau di EDC.

8. Control panel DC merupakan wiring tambahan untuk mengatur kerja mesin, dan untuk
penambahan safety. Terdiri dari kunci starter (meskipun start engine dapat dilakukan dari
modul MFR display). Mesin juga dapat di start dari kunci starter tetapi harus tunggu kirakira
3 detik dulu sampai modul MFR dan EDC stabil, baru bisa di-crank. Juga terdapat
rheostat untuk operasi paralel (sinkron) untuk menaikkan beban. Rheostat yang dipakai
berukuran 1 k Ohm dan bagian tengah diseri dengan resistor 1 k Ohm. Kemudian juga
terdapat beberapa alarm yang berhubungan dengan kesalahan yang terjadi di MFR module
atau di EDC module. Jika terjadi alarm water level switch atau water separator solar, maka
alarm MFR juga ikut nyala. Jika terjadi alarm temperatur panas atau tekanan oli rendah atau
mesin overspeed maka alarm EDC juga ikut nyala (kesimpulannya ada 2 kelompok alarm
sesuai dengan sensor yang terhubung ke modul yang mana).

9. MFR display berfungsi sebagai user interface, disini dapat dlihat keadaan operasi mesin,
monitoring, setting parameter-parameter EDC, melihat kesalahan dan alarm yang terjadi.
Alarm yang terjadi bersifat real time, dalam arti kesalahan-kesalahan yang terjadi tidak
disimpan, tidak di record di MFR display, tetapi hanya ditampilkan pada waktu kejadian
saja. Setelah kesalahan diperbaiki atau alarm normal kembali, kesalahan tersebut hilang dari
display. Tetapi ingat, semua kesalahan dan alarm yang terjadi tetap disimpan di memory
EDC modul atau di memory MFR modul. Cuma isi memory tidak dapat ditampilkan oleh
alat MFR display ini. Hanya bisa dibaca dan dianalisa dengan memakai software diagnostic
saja.

10. Tombol-tombol MFR display :
a. Sebelah kiri – Start engine
b. Sebelah kanan – Stop engine
c. Baris bawah dari kiri ke kanan : Up, Menu, Enter, Down
d. Baris atas lampu indikator, dari kiri ke kanan : EDC fault, Run, MFR fault

Daripada Premium Dibatasi, Lebih Baik BBG

Setelah usulan peniadaan BBM subsidi di DKI Jakarta bergulir, Menko Perekonomian Hatta Rajasa lebih memandang bahwa hal itu akan mengorbankan kalangan ekonomi kelas menengah ke bawah.

Walaupun ide soal pembatasan BBM belum detail, termasuk apakah ada pengecualian bagi kalangan ekonomi tersebut, Hatta Rajasa mengusulkan BBG sebagai pengganti.

"Bagaimana dengan masyarakat DKI yang belum mampu? Subsidi masih diperlukan. Kalau memang (memungkinkan), diganti saja dengan transportasi lain yang berbahan gas. Itu jauh lebih baik," ungkap Hatta Rajasa.

Menko Perekonomian Hatta Rajasa lebih jauh sebenarnya menyetujui usulan penyaluran BBM bersubsidi yang lebih tepat sasaran daripada menghapuskan bensin jenis premium dan solar dari kawasan DKI Jakarta.

Ide peniadaan BBM subsidi dimulai dari Wakil Gubernur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnama. Ia akan mengusulkan hal itu kepada Presiden Susilo Bambang Yudhoyono agar penggunaan kendaraan pribadi berkurang dan masyarakat beralih menggunakan transportasi umum.

"Kami akan usulkan kepada Pak Presiden agar Jakarta tidak ada lagi bensin premium. Orang (diharapkan) akan memilih busway atau bus biasa," ujar Wakil Gubernur DKI Jakarta.

Ide dari Wakil Gubernur DKI Jakarta ini didukung oleh pelaksana tugas Kepala Badan Kebijakan Fiskal Kementerian Keuangan Bambang Brodjonegoro. "Lumayan jika hal ini diterapkan di Jakarta karena wilayah Jabodetabek memang paling kritikal (sangat berperan dalam meningkatnya penggunaan BBM)," ujarnya di Jakarta.

Saat ini konsumsi BBM bersubsidi sudah melebihi kuota dari 40 juta kiloliter, menjadi 46 juta kiloliter. Pada 2013, pemerintah memberikan kuota sebesar itu, sementara ada kekhawatiran, ketiadaan pengendalian penggunaan BBM bersubsidi diprediksi akan membuat kuota meningkat menjadi 48 juta kiloliter

reff :

http://www.otosia.com

Manual Book

Banyak temen-temen guru dan mahasiswa bertanya? dimana ya bisa mendapatkan manual book toyoya misalkan, ford dll. Bukan hanya manual book tapi buku teknik ada semua (E-book), kudu paham bahasa inggris dikit ya hehehhee. Mungkin link berikut dapat membantu. Tinggal kita ketik aja judul manual/buku apa yang kita cari, mudah-mudahan dapat dengan gratis. Format file hampir rata-rata PDF dan besar, jadi yang belum punya softwarenya diinstal dulu deh.
1. khup klik Disini
2. pdftown klik Disini
3. Filecrop saya kasih contoh judul bukunya. bisa juga cari E book. klik Disini
4. Autosoft Lalu klik "Technical Articels". linknya klik Disini
5. Langsung manual T yaris klik Disini
 6. Howautowork mantab ni klik Disini
 7. New Step I dan II klik Disini
8. Utorrent klik Disini 
9. Library amerika. Biasanya saya cari buku teknik mesin disini. Filenya lumayan besar, saya coba cari manual book bisa juga. register dulu ya gratis kok. klik Disini
10. Yang ngak mau gratisan juga bisa beli Disini
11. Servis manual sepeda motor Disini

Mudah-mudahan link diatas dapat membantu. masih banyak sebenarnya link lain. tinggal kita suka yang mana. Monggo dicoba.....salam

Refisi setelah saya cek Library.nu ternyata sekarang berbayar. karena banyaknya protes dari penerbit di tempatnya sana ;-)

Up date 2013. Manual Book sepeda motor dll SILAHKAN KESINI

Reff from:
http://www.facebook.com/groups/guruotomotif2011/
http://www.facebook.com/groups/281151398573233/
http://autorepman.com/
http://luarkampus.blogspot.com/
http://www.kaskus.co.id/thread/000000000000000001006682/share-buku-manual-artikel-dll-tentang-motor-no-junk-please/