Life cycle banget nih
Ikut senyum ah
Rabu, 27 Maret 2013
Senin, 25 Maret 2013
Jumat, 22 Maret 2013
Gambar Menarik Bulan Maret 2
apa bener seperti ini?
Apa pun kondisinya, klo ditangan yang bener. Tetap aja bisa....
Berani kotor itu baik
Kamis, 21 Maret 2013
Gambar Menarik Bulan Maret
Wow.....
Bakalan berlama lamaan berada didalamnya
Cape turun dari tangga, langsung aja .....
Mesin Susah Dihidupkan
Memeriksa mesin saat mogok tak mau hidup saat di stater memeng sulit karena anda belum tau penyemabnya tapi anda tak perlu khawatir berikut ini ada caranya ada 3 hal yang perlu anda periksa saat mobil sulit di stater:
1. Cek Kondisi Aki/Accu
Hal Pertama yang bisa dilakukan saat mobil mogok adalah memeriksa Aki/Accu, jika aki mati maka dynamo stater tidak bisa bekerja sehingga mobil tidak mau menyala. Cara mudah mengetahuinya, lakukan kontak /acc nyalakan semua lampu dan coba bunyikan klakson, apabila lampu redup dan klakson terdengar lemah atau bahkan kedua komponen tersebut tidak bekerja, maka aki / accu Anda sudah lemah, atau sudah mati. Gunakan kabel “jumper” sebagai alat “P3K” dengan cara menyambungkan aki mobil Anda dengan aki pada mobil lain. Tunggu 2-5 menit dan coba untuk menghidupkan kembali mesin Anda. Jika aki/accu ternyata sudah “basi” maka Anda harus menggantinya, dan apabila aki /accu Anda tergolong baru (1-6 bulan) maka hal yang perlu Anda periksa berikutnya adalah Altenator.
2. Cek Sekring
Buka kotak sekring dalam bak mesin Anda, lalu periksa adakah sekring yang putus. Biasanya bila mobil mogok, sekring yang putus pasti berkaitan dengan sistim bahan bakar atau sistim pengapian. Jika masalah muncul dari sekring yang putus, Anda hanya perlu menggantinya dengan yang baru dan seharusnya masalah Anda sudah terselesaikan. Pastikan sekring pengganti memiliki ukuran hambatan (ohm/Ω) yang sama dengan yang sebelumnya dan selalu sediakan sekring cadangan saat bepergian hanya untuk berjaga-jaga.
3. Cek Pompa Bensin
Setelah melakukan pengecekan aki/accu dan sekring, cara lainnya adalah melakukan pengecekan pompa bensin dengan melakukan kontak /acc. Pertanda kalau pompa bensin masih bekerja dengan baik adalah apabila saat Anda melakukan kontak/acc, terdengar bunyi mendengung. Jika tidak kemungkinan besar permasalahan muncul dari pompa bensin. Tidak seperti menyediakan kabel “jumper” atau sekring cadangan, pompa bensin relatif mahal dan tidak bisa diprediksi kapan pompa bensin Anda akan rusak. Cara pencegahannya periksalah kondisi pompa bensin Anda apabila bunyi mendengung lebih kencang dari biasanya. Bila tanda pompa bensin menyala dan sistim kelistrikan bekerja secara normal maka sangat mungkin masalah disebabkan oleh selang bensin yang bocor.
Demikian tipsnya semoga bermanfaat untuk anda saat mengalami kesulitan kesulitan menghidupkan mesin.
1. Cek Kondisi Aki/Accu
Hal Pertama yang bisa dilakukan saat mobil mogok adalah memeriksa Aki/Accu, jika aki mati maka dynamo stater tidak bisa bekerja sehingga mobil tidak mau menyala. Cara mudah mengetahuinya, lakukan kontak /acc nyalakan semua lampu dan coba bunyikan klakson, apabila lampu redup dan klakson terdengar lemah atau bahkan kedua komponen tersebut tidak bekerja, maka aki / accu Anda sudah lemah, atau sudah mati. Gunakan kabel “jumper” sebagai alat “P3K” dengan cara menyambungkan aki mobil Anda dengan aki pada mobil lain. Tunggu 2-5 menit dan coba untuk menghidupkan kembali mesin Anda. Jika aki/accu ternyata sudah “basi” maka Anda harus menggantinya, dan apabila aki /accu Anda tergolong baru (1-6 bulan) maka hal yang perlu Anda periksa berikutnya adalah Altenator.
2. Cek Sekring
Buka kotak sekring dalam bak mesin Anda, lalu periksa adakah sekring yang putus. Biasanya bila mobil mogok, sekring yang putus pasti berkaitan dengan sistim bahan bakar atau sistim pengapian. Jika masalah muncul dari sekring yang putus, Anda hanya perlu menggantinya dengan yang baru dan seharusnya masalah Anda sudah terselesaikan. Pastikan sekring pengganti memiliki ukuran hambatan (ohm/Ω) yang sama dengan yang sebelumnya dan selalu sediakan sekring cadangan saat bepergian hanya untuk berjaga-jaga.
3. Cek Pompa Bensin
Setelah melakukan pengecekan aki/accu dan sekring, cara lainnya adalah melakukan pengecekan pompa bensin dengan melakukan kontak /acc. Pertanda kalau pompa bensin masih bekerja dengan baik adalah apabila saat Anda melakukan kontak/acc, terdengar bunyi mendengung. Jika tidak kemungkinan besar permasalahan muncul dari pompa bensin. Tidak seperti menyediakan kabel “jumper” atau sekring cadangan, pompa bensin relatif mahal dan tidak bisa diprediksi kapan pompa bensin Anda akan rusak. Cara pencegahannya periksalah kondisi pompa bensin Anda apabila bunyi mendengung lebih kencang dari biasanya. Bila tanda pompa bensin menyala dan sistim kelistrikan bekerja secara normal maka sangat mungkin masalah disebabkan oleh selang bensin yang bocor.
Demikian tipsnya semoga bermanfaat untuk anda saat mengalami kesulitan kesulitan menghidupkan mesin.
reff :
forum.viva.co.id/mobil/398175-periksa-mesin-mobil-yang-sulit-di-stater.html
Mobil Transparan
Ternyata mobil Transparan Di iklan Shell Helix Beneran gan..!!
Banyak sekali yang mengatakan kalau mobil transparan di iklan shell Helix Ultra itu bohongan alias HOAX, ada juga yang bilang itu adalah visualisasi komputer. nah pasti begitu liat yang ini pasti yakin deh kalo mobil ini beneran.
Mobilnya
mobil itu dibuat untuk membuktikan bahwa oli Shell itu benar-benar bekerja membersihkan bagian-bagian mesin... ckckck padahal cuma iklan ya bro...
Banyak sekali yang mengatakan kalau mobil transparan di iklan shell Helix Ultra itu bohongan alias HOAX, ada juga yang bilang itu adalah visualisasi komputer. nah pasti begitu liat yang ini pasti yakin deh kalo mobil ini beneran.
Mobilnya
Waspadai Virus Aki
Seperti yang terjadi pada manusia, Aki atau accu atau battery bisa juga kena virus yang berakibat kepada penurunan lifetime atau usia Aki secara signifikan. Ada tiga kondisi penyebab virus Aki.
1. Penggunaan Air Zuur atau Air Aki Yang Tidak Standard
Dengan banyaknya air zuur yang belum mengacu pada standar optimal produksi, maka pelanggan akan sering mendapatkan air zuur dengan kandungan logam berat dan asam yang tinggi. Hal ini menyebabkan kontaminasi pada komponen Aki sehingga sel cepat rusak.
2. Temperatur Yang Tinggi
Cuaca yang panas ditambah kemacetan yang parah akan menyebabkan akumulasi panas berlebih terutama pada Aki yang terpasang pada ruang mesin. Akibatnya, sel Aki akan mudah mengembang sehingga mudah patah, terlebih lagi apabila sering menerima guncangan ketika kendaraan melintasi jalan rusak.
3. Kurangnya Perawatan
Pola hidup saat ini membuat perawatan Aki jadi terlupakan, khususnya dalam hal pengecekan level air yang sebaiknya dilakukan berkala setiap minggu. Apabila pengisian terlambat, sebagian permukaan sel Aki akan tidak terendam oleh air sehingga menimbulkan jamur.
Ketiga bahasan diatas sangat sering terjadi dalam keseharian kita di Indonesia apabila dibandingkan dengan pola perawatan di negara maju. Sehingga potensi Aki berumur pendek sangatlah besar terjadi di Indonesia, terutama di kota besar.
reff :
http://otomotif.bosmobil.com/Waspadai_Virus_Aki-b-5588.html
1. Penggunaan Air Zuur atau Air Aki Yang Tidak Standard
Dengan banyaknya air zuur yang belum mengacu pada standar optimal produksi, maka pelanggan akan sering mendapatkan air zuur dengan kandungan logam berat dan asam yang tinggi. Hal ini menyebabkan kontaminasi pada komponen Aki sehingga sel cepat rusak.
2. Temperatur Yang Tinggi
Cuaca yang panas ditambah kemacetan yang parah akan menyebabkan akumulasi panas berlebih terutama pada Aki yang terpasang pada ruang mesin. Akibatnya, sel Aki akan mudah mengembang sehingga mudah patah, terlebih lagi apabila sering menerima guncangan ketika kendaraan melintasi jalan rusak.
3. Kurangnya Perawatan
Pola hidup saat ini membuat perawatan Aki jadi terlupakan, khususnya dalam hal pengecekan level air yang sebaiknya dilakukan berkala setiap minggu. Apabila pengisian terlambat, sebagian permukaan sel Aki akan tidak terendam oleh air sehingga menimbulkan jamur.
Ketiga bahasan diatas sangat sering terjadi dalam keseharian kita di Indonesia apabila dibandingkan dengan pola perawatan di negara maju. Sehingga potensi Aki berumur pendek sangatlah besar terjadi di Indonesia, terutama di kota besar.
reff :
http://otomotif.bosmobil.com/Waspadai_Virus_Aki-b-5588.html
Memeriksa Kondisi Oli Dengan Dipstick
Oli mobil Anda sangat direkomendasikan untuk dicheck setidaknya setiap 1 bulan sekali untuk memastikan bahwa oli mesin cukup dan tidak terkontaminasi. Fungsi oli adalah mengurangi gesekan yang terjadi pada mesin dan tetap bekerja secara baik. Ketika Anda memeriksa oli, dan kondisinya kotor serat berbau bensin, maka segera mengganti oli mesin mobil Anda. Untuk memeriksa kondisi oli bisa dilakukan melalui tongkat pengukur volume dan kondisi pelumas (dipstick). Padahal, fungsinya vital, membantu pemilik mobil untuk memutuskan penggantian pelumas, atau mengetahui bahwa mesin sedang mengalami masalah.
Dipstik kebanyakan yang lebih dominan dipegang para mekanik pada saat servis dan ganti oli di bengkel, bukan pemilik mobil. Apalagi yang sibuk dengan kerjaan, mengecek oli pun tidak dilakukan. Padahal, pabrik menciptakan dipstik itu untuk mempermudah pemilik, bukan mekanik.
Beberapa mobil eropa tidak mempunyai tongkat pengukur oli. Apabila Anda tidak menemukan tongkat pengukur oli tersebut, lihat pada buku manual/buku pedoman pemilik yang sering disertakan oleh dealer pada saat Anda membeli mobil baru untuk mengetahui bagaimana cara yang mudah untuk memeriksa oli mesin mobil Anda.
Untuk mengetahui apakah kondisi oli yang terdapat pada mobil Anda, ikuti langkah-langkah berikut :
1. Tarik tongkat pengukur oli, bersihkan dan
Pastikan mesin dingin (atau mesin telah mati setidaknya selama sepuluh menit) sebelum Anda memeriksa minyak oli. Lokasi dari dipstick oli tergantung pada apakah kendaraan Anda memiliki mesin yang letaknya sejajar (rear-wheel drive) seperti yang ditunjukkan pada gambar berikut :
Jika Anda memiliki mesin melintang (front-wheel drive) dipstick Anda harus berada di dekat bagian depan mesin, seperti yang ditunjukkan pada gambar berikut :
2. Masukkan tongkat kembali ke dalam pipa.
Jika dipstick macet ketika Anda memasukkannya kembali, coba sedikit diputar. Pipa itu dibuat melengkung dan tongkat logamnya ada tikungan sehingga apabila Anda mencabut dan meletakkan kembali terasa seperti melengkung.
3. Tarik kembali dipstick keluar dan lihatlah minyak di ujung tongkat.
Perhatikan seberapa tinggi minyak yang mencapai pada ujung dipstick. Pada ujung dipstick ada ukuran garis-garis yang menandakan kondisi minyak, apakah dibutuhkan penambahan atau diperlukan mengganti minyak sesuai kebutuhan.
Apabila memerlukan penambahan oli, segera lakukan penambahan pada tempat oli mesin yang disediakan. Biasanya pada tutupnya tertulis “Oil Cap”. Buka tutup tersebut dan lakukan penambahan sesuai yang diinginkan/kebutuhan. Begitu juga kalau warna oli sudah hitam pekat dan harus dilakukan penggantian oli sesuai buku petunjuk, maka segera pergi ke bengkel dan lakukan penggantian oli sesuai jenis oli yang sebelumnya.
Untuk melakukan penggantian oli, sebelumnya lihat dulu jadwal penggantian oli yang sudah dicatat pada saat terkahir Anda melakukan servis dan ganti oli. Jika jadwal penggantian oli masih jauh, berarti ada masalah dengan mesin.
4. Pasang dipstick kembali ke dalam pipa. Dan Selesai !
Minyak berubah hitam cukup cepat, tapi itu tidak terlalu mempengaruhi kualitas. Gosokkan sedikit antara ibu jari dan jari telunjuk, dan jika ia meninggalkan noda kotor, mungkin perlu diganti.
Jika minyak Anda terlihat cukup bersih tetapi hanya mencapai “Tambah” level pada dipstick, Anda perlu menambahkan oli. Untuk menambah minyak oli, pastikan harus sama dengan oli yang sekarang terutama dari sisi viskositasnya atau dalam istilah oli adalah SAE. Hal ini disebabkan apabila menambah oli tidak sama dan sejenis dengan oli eksisting, maka akan sangat berpengaruh pada mesin sehingga bisa menurunkan performa mesin.
Dipstik kebanyakan yang lebih dominan dipegang para mekanik pada saat servis dan ganti oli di bengkel, bukan pemilik mobil. Apalagi yang sibuk dengan kerjaan, mengecek oli pun tidak dilakukan. Padahal, pabrik menciptakan dipstik itu untuk mempermudah pemilik, bukan mekanik.
Beberapa mobil eropa tidak mempunyai tongkat pengukur oli. Apabila Anda tidak menemukan tongkat pengukur oli tersebut, lihat pada buku manual/buku pedoman pemilik yang sering disertakan oleh dealer pada saat Anda membeli mobil baru untuk mengetahui bagaimana cara yang mudah untuk memeriksa oli mesin mobil Anda.
Untuk mengetahui apakah kondisi oli yang terdapat pada mobil Anda, ikuti langkah-langkah berikut :
1. Tarik tongkat pengukur oli, bersihkan dan
Pastikan mesin dingin (atau mesin telah mati setidaknya selama sepuluh menit) sebelum Anda memeriksa minyak oli. Lokasi dari dipstick oli tergantung pada apakah kendaraan Anda memiliki mesin yang letaknya sejajar (rear-wheel drive) seperti yang ditunjukkan pada gambar berikut :
Jika Anda memiliki mesin melintang (front-wheel drive) dipstick Anda harus berada di dekat bagian depan mesin, seperti yang ditunjukkan pada gambar berikut :
2. Masukkan tongkat kembali ke dalam pipa.
Jika dipstick macet ketika Anda memasukkannya kembali, coba sedikit diputar. Pipa itu dibuat melengkung dan tongkat logamnya ada tikungan sehingga apabila Anda mencabut dan meletakkan kembali terasa seperti melengkung.
3. Tarik kembali dipstick keluar dan lihatlah minyak di ujung tongkat.
Perhatikan seberapa tinggi minyak yang mencapai pada ujung dipstick. Pada ujung dipstick ada ukuran garis-garis yang menandakan kondisi minyak, apakah dibutuhkan penambahan atau diperlukan mengganti minyak sesuai kebutuhan.
Apabila memerlukan penambahan oli, segera lakukan penambahan pada tempat oli mesin yang disediakan. Biasanya pada tutupnya tertulis “Oil Cap”. Buka tutup tersebut dan lakukan penambahan sesuai yang diinginkan/kebutuhan. Begitu juga kalau warna oli sudah hitam pekat dan harus dilakukan penggantian oli sesuai buku petunjuk, maka segera pergi ke bengkel dan lakukan penggantian oli sesuai jenis oli yang sebelumnya.
Untuk melakukan penggantian oli, sebelumnya lihat dulu jadwal penggantian oli yang sudah dicatat pada saat terkahir Anda melakukan servis dan ganti oli. Jika jadwal penggantian oli masih jauh, berarti ada masalah dengan mesin.
4. Pasang dipstick kembali ke dalam pipa. Dan Selesai !
Minyak berubah hitam cukup cepat, tapi itu tidak terlalu mempengaruhi kualitas. Gosokkan sedikit antara ibu jari dan jari telunjuk, dan jika ia meninggalkan noda kotor, mungkin perlu diganti.
Jika minyak Anda terlihat cukup bersih tetapi hanya mencapai “Tambah” level pada dipstick, Anda perlu menambahkan oli. Untuk menambah minyak oli, pastikan harus sama dengan oli yang sekarang terutama dari sisi viskositasnya atau dalam istilah oli adalah SAE. Hal ini disebabkan apabila menambah oli tidak sama dan sejenis dengan oli eksisting, maka akan sangat berpengaruh pada mesin sehingga bisa menurunkan performa mesin.
reff :
forum.viva.co.id/mobil/563951-memeriksa-kondisi-oli-dengan-dipstick.html
Akibat Kerusakan Suspensi
Suspensi kendaraan merupakan salah satu komponen kendaraan yang mempengaruhi kenyamanan kendaraan mobil anda. Pada dasarnya suspensi merupakan alat untuk menjaga kenyamanan mobil anda saat berkendara karena suspensi mobil ini memiliki teknologi untuk meredam getaran dan lonjakan yang ada pada mobil agar keseimbangan mobil serta ketahanan mobil saat melaju tetap terjaga, mengurangi kejutan pada permukaan jalan yang tidak merata.
Oleh karena itu agar tetap nyaman saat berkendara sudah seharusnya suspensi mobil anda perlu diperhatikan dan mendapatkan perawatan khusus untuk menghindari suspensi mobil akan berubah menjadi keras dan mengakibatkan mobil anda kurang nyaman saat dikendarai. Perihal suspensi yang sudah tidak terawat dan tidak bekerja maximal perlu halnya pengecekan yang rutin mengenai suspensi mobil ini.
Apabila semuanya normal, dalam arti tidak ada masalah di sistem suspensi atau tekanan ban berada di titik ideal, maka ban akan tergerus wajar dan makin menipis seiring pemakaian mobil. Pada kondisi normal ini penipisan yang terjadi di tapak ban akan merata dan tak muncul gejala kasar. Karena bila penipisannya tidak rata, berarti ada masalah dengan sistem suspensi atau pada ban itu sendiri.
Sehingga bila hal buruk sedang terjadi pada kaki-kaki mobil Anda, salah satu cara mudah melihatnya adalah dengan memperhatikan apa yang terjadi dengan tapak ban. Berikut ini ada beberapa contoh pola keausan tapak ban. Dengan begitu maka Anda bisa melakukan langkah-langkah yang diperlukan dalam penanggulangan masalah terhadap sistem suspensi.
Oleh karena itu agar tetap nyaman saat berkendara sudah seharusnya suspensi mobil anda perlu diperhatikan dan mendapatkan perawatan khusus untuk menghindari suspensi mobil akan berubah menjadi keras dan mengakibatkan mobil anda kurang nyaman saat dikendarai. Perihal suspensi yang sudah tidak terawat dan tidak bekerja maximal perlu halnya pengecekan yang rutin mengenai suspensi mobil ini.
Apabila semuanya normal, dalam arti tidak ada masalah di sistem suspensi atau tekanan ban berada di titik ideal, maka ban akan tergerus wajar dan makin menipis seiring pemakaian mobil. Pada kondisi normal ini penipisan yang terjadi di tapak ban akan merata dan tak muncul gejala kasar. Karena bila penipisannya tidak rata, berarti ada masalah dengan sistem suspensi atau pada ban itu sendiri.
Sehingga bila hal buruk sedang terjadi pada kaki-kaki mobil Anda, salah satu cara mudah melihatnya adalah dengan memperhatikan apa yang terjadi dengan tapak ban. Berikut ini ada beberapa contoh pola keausan tapak ban. Dengan begitu maka Anda bisa melakukan langkah-langkah yang diperlukan dalam penanggulangan masalah terhadap sistem suspensi.
Mobil Terbang
Bosan dengan kemacetan, tapi tak bisa membeli helikopter. Mungkin mobil terbang bisa jadi alternatif di masa depan
Moller International, sebuah perusahaan yang bergerak dalam bidang teknologi sedang mengembangkan mobil terbang. Mobil terbang yang dinamankan Skycar itu diperkirakan mulai diproduksi tahun depan. Rencananya, uji mobil ini akan dilakukan akhir tahun ini.
Pendiri Moller International, Dr Paul Moller berharap, mobil terbang ini tak hanya dinikmati sebagian masyarakat yang kaya saja. Moller telah mengajak Athena Technologies, perusahaan asal California Selatan untuk menawarkan produksi jumlah yang besar dan bisa mendekatkan produk ke pasar.
Moller, pengembang Skycar dan pesawat Neuera bersepakat dengan Athena membentuk joint venture yang berbasis di Amerika Serikat. Joint Venture ini untuk membangun co-produksi untuk pesawat di Amerika Serikat dan Cina.
Moller International, sebuah perusahaan yang bergerak dalam bidang teknologi sedang mengembangkan mobil terbang. Mobil terbang yang dinamankan Skycar itu diperkirakan mulai diproduksi tahun depan. Rencananya, uji mobil ini akan dilakukan akhir tahun ini.
Pendiri Moller International, Dr Paul Moller berharap, mobil terbang ini tak hanya dinikmati sebagian masyarakat yang kaya saja. Moller telah mengajak Athena Technologies, perusahaan asal California Selatan untuk menawarkan produksi jumlah yang besar dan bisa mendekatkan produk ke pasar.
Moller, pengembang Skycar dan pesawat Neuera bersepakat dengan Athena membentuk joint venture yang berbasis di Amerika Serikat. Joint Venture ini untuk membangun co-produksi untuk pesawat di Amerika Serikat dan Cina.
Rabu, 20 Maret 2013
Sepeda Motor Ingin Terjang Banjir, Ikuti Langkah Ini
Banjir yang mulai mengancam bikin pengendara sepeda motor berpkir beberapa kali untuk beraktivitas, khawatir sepeda motor tidak fit untuk menerjang genangan air. Seumpama besok masih turun hujan, ada langkah sederhana agar mesin tak mati dan mampu menerobos banjir.
Salah satu mekanik yang saat itu sibuk menangani sepeda motor yang mogok akibat banjir, spesifikasi standar saja kadang tidak menjamin mesin ”kuat” menerobos air. ”Perlakuan untuk sepeda motor bebek dan ’laki’ hampir sama, skutik agak berbeda.” Katanya.
Berikut langkah-langkah sederhana agar sepeda motor perkasa melintasi genangan air yang tinggi:
1. Desain sepeda motor sudah dirancang untuk berbagai situasi. Misalnya tameng air yang ada pada sepeda motor bebek berfungsi mengarahkan udara ke mesin untuk pendinginan dan memecah air yang menggenang. Jika bagian ini dilepas, mesin akan langsung menabrak air. ”Pasang kembali tameng air ini, minimal untuk memecah air. Pilih mana, tampilan standar atau sepeda motor gampang masuk angin?” canda Babe.
Salah satu mekanik yang saat itu sibuk menangani sepeda motor yang mogok akibat banjir, spesifikasi standar saja kadang tidak menjamin mesin ”kuat” menerobos air. ”Perlakuan untuk sepeda motor bebek dan ’laki’ hampir sama, skutik agak berbeda.” Katanya.
Berikut langkah-langkah sederhana agar sepeda motor perkasa melintasi genangan air yang tinggi:
1. Desain sepeda motor sudah dirancang untuk berbagai situasi. Misalnya tameng air yang ada pada sepeda motor bebek berfungsi mengarahkan udara ke mesin untuk pendinginan dan memecah air yang menggenang. Jika bagian ini dilepas, mesin akan langsung menabrak air. ”Pasang kembali tameng air ini, minimal untuk memecah air. Pilih mana, tampilan standar atau sepeda motor gampang masuk angin?” canda Babe.
Boleh Terjang Banjir, tapi Amankan Komponen Satu Ini
Pengemudi harus mengatahui tingginya posisi saluran hisap (intake). Tujuannya, berkaitan dengan ketinggian air yang akan diterabas. Disarankan genangan air yang hendak dilewati tidak lebih tingginya dari 30 cm atau sekitar setengah pelek. Jika lebih dari itu, air dengan mudah masuk ke ruang bakar melalui saluran isap (water hammer).
Bersih-Bersih Mencegah Karat
Sebentar hujan, sebentar panas. Selesai dicuci, kotor lagi. Kondisi seperti ini kerap bikin pusing pengguna sepeda motor. Kendati demikian, jangan menyerah! Mencuci sepeda motor di saat cuaca galau itu, hukumnya wajib. Bukan hanya membuat sepeda motor enak dilihat, juga kerjanya tetap optimal. Kotoran yang menempel pada bagian tertentu menyebabkan kinerja sepeda motor tidak maksimal.
”Zat asam yang dikandung air hujan dan menempel pada sepeda motor, jika dibiarkan berbahaya. Saya jamin, pasti ada yang berkarat kalau dibiarkan menempel lama,” terangnya.
Karena itulah, bersih-bersih bagian tertentu perlu dilakukan.
1. Rantai
Setelah mencuci sepeda motor, perhatikan bagian ini. Seharusnya, rutin diberi pelumas (chain lube). Bersihkan kotoran yang melengkat. Biasanya di musim hujan, pelumas rantai berkurang. Bahkan pasir halus yang menempel pada rantai dan sproket bisa menyebabkan komponen tersebut cepat aus.
Karena itu, setelah dicuci dengan cairan khusus (chain cleaner). Jangan membersihkan rantai dengan bensin karena bisa menyebabkan karet pada sproket jadi getas.
”Zat asam yang dikandung air hujan dan menempel pada sepeda motor, jika dibiarkan berbahaya. Saya jamin, pasti ada yang berkarat kalau dibiarkan menempel lama,” terangnya.
Karena itulah, bersih-bersih bagian tertentu perlu dilakukan.
1. Rantai
Setelah mencuci sepeda motor, perhatikan bagian ini. Seharusnya, rutin diberi pelumas (chain lube). Bersihkan kotoran yang melengkat. Biasanya di musim hujan, pelumas rantai berkurang. Bahkan pasir halus yang menempel pada rantai dan sproket bisa menyebabkan komponen tersebut cepat aus.
Karena itu, setelah dicuci dengan cairan khusus (chain cleaner). Jangan membersihkan rantai dengan bensin karena bisa menyebabkan karet pada sproket jadi getas.
Sabtu, 16 Maret 2013
Ciri-Ciri Kompresor AC Mobil Bermasalah
KompasOtomotif menerima rangkuman ciri-ciri kompresor AC mobil mulai bermasalah dari milis (mailing list) Toyota Soluna Vios Club (TSVC). Informasi ini diringkas dari pengalaman anggota dan bengkel AC langganan komunitas.
Dari informasi itu, ternyata tak cuma suara yang menjadi gejala, ada beberapa ciri yang membuat Anda harus waspada dan segera mengecek kompresor AC. Yuk, kenali ciri-ciri kompresor AC yang bermasalah!
1. Bunyi
Ciri-cirinya: Pada saat tombol AC diubah ke posisi "1-2-3" (tanda AC mulai bekerja), terdengar suara agak kasar, atau bisa diartikan sebagai suara ngorok mirip gesekan. Begitu tombol digeser lagi ke posisi "OFF", suara di balik kap kembali normal. Penyebab suara kasar/ ngorok bisa karena oli kompresor kurang/ habis, piston aus, trush bearing longgar, hingga AS kurang presisi.
Toyota Memilih Teknologi Pengisian Baterai Nirkabel
Toyota Motor Corporation hari ini mengumumkan akan berkolaborasi dengan WiTricity Corporation, perusahaan asal Massachusetts, Amerika Serikat, untuk mempercepat atau mempromosikan penggunakan sistem pengisian (cas) baterai nirkabel (wireless) untuk mobil. WiTricity selama ini dikenal sebagai perusahaan yang ahli di bidang teknologi pengisian baterai nirkabel resonansi.
Menurut Toyota, sistem WiTricity tanpa kontak langsung ini dinilai lebih efisien dan praktis dibandingkan dengan sistem induksi elektromagnetik, teknologi nirkabel lain yang masih menggunakan kontak dan selama ini sudah digunakan untuk telepon seluler dan sistem pengisian lainnya.
Volvo Kembangkan Sistem Pengisian Baterai Tanpa Kabel
Sistem pengisian baterai tanpa kabel atau nirkabel (wireless), bisa juga tanpa colokan atau stekker untuk mobil listrik dan hibrida plug-in, makin diminati produsen mobil dunia. Kalau sebelumnya, Toyota sudah memproklamirkan bekerja sama dengan WiTricity (AS) untuk mengembangkan sistem pengisian nirkabel, kini giliran Volvo bekerjasama dengan perusahaan Belgia.
Cara ini dianggap lebih nyaman dan menyenangkan. Karena pemilik mobil tak repot menggulung kabel usai mengisi atau manarik ketika akan mencolokkan ke stop kontak. Versi terbaru – sebenarnya masih dalam tahap pengembangan - mobil yang akan diisi baterainya diparkir di atas pelat pengisi (charging plate) yang tersembunyi di bawah lantai atau permukaan jalan.
Pengisian nirkabel yang dikembangkan Volvo –melalui kerjasama dengan Flander Drive dari Belgia – adalah sistem induksi. Dengan sistem ini, energi listrik dipindahkan dari sumber pengisi ke mobil tanpa menggunakan kabel. Dengan cara ini pula, terjadi perubahan atau modifikasi pada sistem pengisian yang berada di mobil.
“Target utama harus menyenangkan pemilik mobil listrik,” jelas Johan Konnberg, manajer proyek dari Divisi Kendaraan Khusus Volvo Car Corporation. Pada proyek ini Volvo menggunakan C30 listrik yang harus dimofikasi dulu sistem pengisiannya.
Cara ini dianggap lebih nyaman dan menyenangkan. Karena pemilik mobil tak repot menggulung kabel usai mengisi atau manarik ketika akan mencolokkan ke stop kontak. Versi terbaru – sebenarnya masih dalam tahap pengembangan - mobil yang akan diisi baterainya diparkir di atas pelat pengisi (charging plate) yang tersembunyi di bawah lantai atau permukaan jalan.
Pengisian nirkabel yang dikembangkan Volvo –melalui kerjasama dengan Flander Drive dari Belgia – adalah sistem induksi. Dengan sistem ini, energi listrik dipindahkan dari sumber pengisi ke mobil tanpa menggunakan kabel. Dengan cara ini pula, terjadi perubahan atau modifikasi pada sistem pengisian yang berada di mobil.
“Target utama harus menyenangkan pemilik mobil listrik,” jelas Johan Konnberg, manajer proyek dari Divisi Kendaraan Khusus Volvo Car Corporation. Pada proyek ini Volvo menggunakan C30 listrik yang harus dimofikasi dulu sistem pengisiannya.
Tiga turbo! Kelihatannya serakah.Namun begitulah kenyataannya! Hasilnya, mesin diesel common rail berkapasitas 3.0 liter, 6-silinder yang dikembangkan oleh M Division BMW itu mampu menghasilkan tenaga dahsyat, yaitu 381 PS dan yang lebih menakjubkan adalah torsinya 740 Nm.
Hebatnya, torsi besar tersebut diperoleh secara konsisten mulai dari putaran rendah sampai tinggi. Semua itu diperoleh dari ketiga turbo yang bekerja secara bergantian.
Ketiga turbo – tipe geometri yang bisa berubah-ubaha - terdiri dari, dua berukuran kecil dan satu besar. Pada putaran rendah, tugas memaksa udara masuk ke mesin dilakukan oleh turbo kecil. Begitu putaran mesin naik, giliran turbo besar yang bekerja. Bila pengemudi terus menekan pedal gas atau putaran tinggi, turbo kecil berikutnya yang bertugas.
Model yang menggunakan mesin tersebut adalah M550d xDrive, M550d X Drive Touring, X5 M50d dan X6 M50d yang disandingkan dengan transmisi otomatis 8-percepatan dan gerak seluruh roda atau all-wheel drive (AWD).
Dengan menggunakan triple turbo, mesin bertenaga dahsyat itu konsumsi bahan bakarnya diklaim 6,3 liter untuk 100 km atau 15,9 km/liter. Emisi yang dikeluarkan juga rendah, 165 gram per km. silahkan lihat Video
reff :
otomotif.kompas.com (220512)
Hebatnya, torsi besar tersebut diperoleh secara konsisten mulai dari putaran rendah sampai tinggi. Semua itu diperoleh dari ketiga turbo yang bekerja secara bergantian.
Ketiga turbo – tipe geometri yang bisa berubah-ubaha - terdiri dari, dua berukuran kecil dan satu besar. Pada putaran rendah, tugas memaksa udara masuk ke mesin dilakukan oleh turbo kecil. Begitu putaran mesin naik, giliran turbo besar yang bekerja. Bila pengemudi terus menekan pedal gas atau putaran tinggi, turbo kecil berikutnya yang bertugas.
Model yang menggunakan mesin tersebut adalah M550d xDrive, M550d X Drive Touring, X5 M50d dan X6 M50d yang disandingkan dengan transmisi otomatis 8-percepatan dan gerak seluruh roda atau all-wheel drive (AWD).
Dengan menggunakan triple turbo, mesin bertenaga dahsyat itu konsumsi bahan bakarnya diklaim 6,3 liter untuk 100 km atau 15,9 km/liter. Emisi yang dikeluarkan juga rendah, 165 gram per km. silahkan lihat Video
reff :
otomotif.kompas.com (220512)
Pengisian Nirkabel Akan Menjadi Standar EV dan Hibrida Plug-In
Makin berkembangnnya mobil listrik (EV: electric vehicle) dan hibrida “plug-in”, ternyata juga memunculkan teknologi baru. Dalam hal ini adalah sistem pengisian ulang baterai. Menurut analis yang dikutip Wardsauto.com, sistem pengisian nirkabel (wireless charging) akan menjadi standar. Pasalnya, cara pengisian ini lebih praktis dan dipastikan lebih menyenangkan penggunanya.
Hal tersebut dikemukakan oleh Laura Marino, Wakil Direktur Riset Sistem Elektronik dan Elektrik Oak Ridge National Laboratory kepada beberapa ratus insinyur yang mengikuti konferensi Automotive Power Electronic, yang diselenggarakan oleh SAE Perancis, SIA, April lalu.
“Bayangkan seorang ibu dengan tiga anak sehabis berbelanja dengan banyak tetengan di tangan! Pasti tidak akan ingat memasang stekker mobilnya ke stop kontak di garasi,” komentar Marino.
Dengan sistem pengisian ini, tak perlu lagi menggunakan kabel, colokan dan stop kontak listrik. Pengisian dilakukan secara “hands-free”. Mobil diparkir di atas alat pengisi atau sumber tenaga, setelah itu pengisian akan berlangsung dengan sendirinya.
Dijelaskan pula, sistem bisa digunakan atau dipasang di garasi, di tempat parkir bahkan di tempat bus, taksi atau kendaraan antara-jemput mangkal menunggu penumpang. Termasuk ketika mobil sedang berjalan di permukaan jalan yang dipasang dengan sistem pengisian ini.
Navigasi Satelit Akurasi Tinggi dari Spanyol
Para peneliti di Spanyol mengaku telah berhasil mengembangkan sistem navigasi satelit akurasi tinggi untuk mobil. Sistem menggabungkan sinyal global positioning system (GPS) konvensional dengan sensor akselerometer dan giroskop menunjukkan lokasi mobil dengan akurasi sampai 2 meter.
Nantinya, sistem bisa dipasang dengan mudah pada setiap mobil, bahkan bekerja pada ponsel pintar, demikian dikatakan oleh penelitia tersebut yang dikutip oleh BBC. Lebih lanjut, sistem tersebyut akan sangat membantu rencana pembuatan mobil otonomos atau tanpa pengemudi atau mobil mengemudi sendiri.
Sistem dikembangkan dirancang dan dikembangkan bersama oleh Appplied Artificial Intelligent Group dan System Intelligence Laboratory – keduanya berpusat di Universitas Carlos III di Madrid (UC3M).
“Kami telah berhasil meningkatkan determinasi posisi kendaraan pada kondisi kritis antara 50 – 90 persen,” kata David Martin, salah satu periset.
Menurut para peneliti tersebut, tingkat kesalahan GPS komersial yang digunakan pada mobil saat ini sekitar 15 meter di ruang terbuka. Itu pun dengan syarat, receiver, bisa dilihat langsung oleh satelit alias cuaca cerah.
Nantinya, sistem bisa dipasang dengan mudah pada setiap mobil, bahkan bekerja pada ponsel pintar, demikian dikatakan oleh penelitia tersebut yang dikutip oleh BBC. Lebih lanjut, sistem tersebyut akan sangat membantu rencana pembuatan mobil otonomos atau tanpa pengemudi atau mobil mengemudi sendiri.
Sistem dikembangkan dirancang dan dikembangkan bersama oleh Appplied Artificial Intelligent Group dan System Intelligence Laboratory – keduanya berpusat di Universitas Carlos III di Madrid (UC3M).
“Kami telah berhasil meningkatkan determinasi posisi kendaraan pada kondisi kritis antara 50 – 90 persen,” kata David Martin, salah satu periset.
Menurut para peneliti tersebut, tingkat kesalahan GPS komersial yang digunakan pada mobil saat ini sekitar 15 meter di ruang terbuka. Itu pun dengan syarat, receiver, bisa dilihat langsung oleh satelit alias cuaca cerah.
Kaca Mobil yang Bisa Menjaga Kulit Tetap Mulus
Untuk mencegah hal tersebut, produsen kaca asal Jepang, Asahi Glass Co (AGC), memproduksi kaca khusus buat pintu depan yang diberi nama UV Verre Premium Cool On. Kehebatannya, bisa mengeblok atau merintangi 99 persen sinar ultra violet (UV) atau infra-merah (IR) yang menerobos kaca dan menerpa kulit tangan pengemudi. Tepatnya, menjaga kulit tetap mulus.
Rabu, 06 Maret 2013
Tahun Depan Volvo Lahirkan Model Baru
Menurut Autocar (18/2/2013), empat model generasi terbaru akan diluncurkan tahun depan. Setelah itu menyusul sedan S80, V80 estate dan kupe 2+2, C80. Keempat model lahir dari paten baru Volvo dengan nama Scaleable Platform Architecture, menggunakan mesin VCA 4-silinder diesel dan bensin.
Untuk transmisi, pilihannya adalah manual atau 8-percepatan otomatis. Tenaga yang dihasilkan mesin, mulai 140 - 280 PS untuk mesin bensin dan 120 - 230 PS buat diesel. S80 dan V80 diluncurkan pada 2015. Kupe baru bodinya lebih pendek dari S80/V80, nama lebarnya sama.
reff :
otomotif.kompas.com (190213)
Volvo, Ciptakan Kantung Udara untuk Pejalan Kaki
Cara kerja
Kantung udara ini menggunakan 7 sensor yang ditanam di bemper. Fungsinya, mendeteksi benturan dan langsung mengirim sinyal ke komputer untuk memicu kantung udara mengembang. Untuk ini, setaip engsel kap mesin dipasangi mekanisme pelepasan sistem, yaitu pyrotechnical. Fungsinya, menaikkan kap mesin setinggi 10 cm sekaligus mempertahankanya.
Nah, dari celah tersebutlan kantung udara keluar. Bentuknya mirip huruf U dengan kondisi area di pilar A lebih tinggi. Proses kantung udara mengembang hanaya dalam seperseratus detik.
Volvo Rakit PHEV Diesel Pertama di Dunia
Selama ini, mobil hibrida plug-in atau Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV)) yang sudah diproduksi massal dan dijual ke publik adalah perkawinan mesin bensin dengan motor listrik. Sedangkan untuk mesin diesel dengan motor listrik belum ada. Karena itulah, kendati baru diproduksi pada bulan ini (November 2012), Volvo sudah mengklaim sebagai produsen pertama di dunia yang membuat PHEV diesel.
Untuk model 2013 akan diproduksi 1.000 unit Volvo V60 PHEV. Sedangkan untuk 2014, produksi ditingkatkan menjadi4.000-6.000 unit pada tahun depan. Hebatnya - menurut Volvo - V60 PHEV diesel ini dirakit di pabrik Torslanda, Gothenburg bersama model Volvo lainnya dalam satu lini produksi.
Proses perakitan
Keberhasilan Volvo menyatukan perakitan V60 PHEV dengan model lain dinilai sebagai prestasi hebat. Pasalnya, PHEV memerlukan proses perakitan yang lebih rumit, termasuk pemasangan dua komponen utamanya, yaitu transmisi dan dan batera lithium-ion yang berbobot 140 kg yang ditaruh di bagasi.
Baterai yang mampu menyimpan energi 400V/11,2 kWh, dapat digunakan untuk menjalankan mobil sejauh 50 km, tanpa harus dibantu oleh mesin diesel (murni listrik).
Lampu Dim Tak Menyilaukan dari Volvo
Kadang kesal terhadap sorotan tajam lampu jauh (dim) dari kendaraan
arah berlawanan. Selain silau, juga bisa membahayakan. Volvo telah
mengembangkan teknologi baru Active High Beam Control (AHBC), yakni lampu jauh yang tidak menyilaukan.
Produsen mobil Swedia itu akan mengenalkannya pada Geneva Motor Show yang digelar pada 7-17 Maret. Model Volvo yang mendapatkan teknologi ini S60 baru, V60, dan XC60. Dalam rilis resmi, Volvo mengklaim AHBC tak cuma memperhatikan kendaraan dari depan, tetapi juga membuat pengemudi lebih aman dalam keadaan gelap.
Menurut Prof. Lotta Jakobson, Senior Technical Specialist Safety Volvo Cars Safety Centre, mengemudi malam menyuguhkan situasi yang sangat menantang, dan butuh kejelian. "Konsentrasi kami adalah menghadirkan teknologi yang membuat visibilitas tetap terjaga, tanpa mengganggu pengadara lain," ujarnya.
Produsen mobil Swedia itu akan mengenalkannya pada Geneva Motor Show yang digelar pada 7-17 Maret. Model Volvo yang mendapatkan teknologi ini S60 baru, V60, dan XC60. Dalam rilis resmi, Volvo mengklaim AHBC tak cuma memperhatikan kendaraan dari depan, tetapi juga membuat pengemudi lebih aman dalam keadaan gelap.
Menurut Prof. Lotta Jakobson, Senior Technical Specialist Safety Volvo Cars Safety Centre, mengemudi malam menyuguhkan situasi yang sangat menantang, dan butuh kejelian. "Konsentrasi kami adalah menghadirkan teknologi yang membuat visibilitas tetap terjaga, tanpa mengganggu pengadara lain," ujarnya.
Bisa untuk sepeda motor
Keuntungan utama AHBC adalah ketika mengemudi sangat minim cahaya. Objek yang biasanya tak tampak seperti mobil parkir di pinggir jalan, binatang, pejalan kaki, atau pengguna jalan lain tanpa lampu bisa lebih jelas terlihat. Tapi, pengguna mobil lain tak kena sorotan cahaya terang ini. Kok bisa?
Menutup Lubang AIS (Menambah Power dan Hemat)
AIS merupakan
kepanjangan dari Air Induction Sistem. Punya fungsi mengurangi kepekatan
gas buang atau polusi. Tentu lewat cara menginjeksikan udara ke dalam
lubang exhaust. Sehingga polutan lebih rendah dan dianggap ramah
lingkungan.
Teknologi AIS ada di motor baru mulai dari 2006 sampai sekarang. Gunanya memenuhi standar Euro 2 atau Euro 3. Secara performa mesin, AIS memang tidak menambah tenaga. Bahkan katanya malah mengurangi power. Mungkin karena campuran udara yang diinjeksikan menghambat laju gas buang.
Hal ini membuat banyak mekanik berpikir jika AIS dilepas lebih bagus, tenaga juga jadi lebih plong. Seperti dilakukan Riky Akira, dia bukan adik Akira Toriyama yang pengarang komik terkenal Dragon Ball itu, tapi anggota MX Riders Community.
Teknologi AIS ada di motor baru mulai dari 2006 sampai sekarang. Gunanya memenuhi standar Euro 2 atau Euro 3. Secara performa mesin, AIS memang tidak menambah tenaga. Bahkan katanya malah mengurangi power. Mungkin karena campuran udara yang diinjeksikan menghambat laju gas buang.
Hal ini membuat banyak mekanik berpikir jika AIS dilepas lebih bagus, tenaga juga jadi lebih plong. Seperti dilakukan Riky Akira, dia bukan adik Akira Toriyama yang pengarang komik terkenal Dragon Ball itu, tapi anggota MX Riders Community.
Mobil bensin-LPG (Part II)
Apa saja yang dibutuhkan?
Sistem ini diklaim tidak
banyak melakukan modifikasi pada kendaraan. Lalu perangkat apa saja yang
dibutuhkan agar mesin dapat bekerja dengan dua pasokan bahan bakar? Dan
apa saja kerja dari perangkat yang digunakan?
Tangki
Berfungsi untuk menyimpan gas elpiji. Kapasitasnya bervariasi mulai dari 45 liter, 55 liter, dan 65 liter. Tangki ini bisa dipasang di kolong mobil atau di bagasi.
Regulator
Peranti ini dipasang di tangki gas elpiji. Fungsinya untuk membuka atau menutup saluran bahan bakar dari tangki ke pipa menuju mesin secara otomatis. Di sini juga terdapat indikator untuk memantau jumlah gas yang tersedia di tangki.
Tangki
Berfungsi untuk menyimpan gas elpiji. Kapasitasnya bervariasi mulai dari 45 liter, 55 liter, dan 65 liter. Tangki ini bisa dipasang di kolong mobil atau di bagasi.
Regulator
Peranti ini dipasang di tangki gas elpiji. Fungsinya untuk membuka atau menutup saluran bahan bakar dari tangki ke pipa menuju mesin secara otomatis. Di sini juga terdapat indikator untuk memantau jumlah gas yang tersedia di tangki.
Mobil bensin-LPG (Part I)
Toyota Crown mobil dinas Direktur Utama PT Pertamina (Persero), Ari Sumarsono, punya 2 sistem bahan bakar alias hybrid fuel system. Pertama sistem yang menyuplai bahan bakar minyak alias bensin, sedang kedua adalah sistem yang mengandalkan gas elpiji (LPG, Liquefied Petroleum Gas).
Selain orang nomor satu di perusahaan minyak milik negara itu, Toyota Camry yang menjadi mobil dinas jajaran direksi Pertamina juga memakai sistem yang sama dengan tunggangan sang Dirut. Ini merupakan salah satu upaya untuk mendorong pemanfaatan gas elpiji sebagai bahan bakar kendaraan.
“Selain ramah lingkungan, kendaraan berbahan bakar elpiji menguntungkan secara ekonomis karena harganya lebih murah ketimbang bbm,” ucap Novi Feryanto, Service Manager Tunas Toyota Bintaro yang kebagian tugas memasang peranti tersebut di mobil-mobil milik petinggi Pertamina ini. Ia juga yang bertanggung jawab atas instalasi hybrid fuel system di taksi eksklusif Toyota Alphard milik Grup Express.
Selain orang nomor satu di perusahaan minyak milik negara itu, Toyota Camry yang menjadi mobil dinas jajaran direksi Pertamina juga memakai sistem yang sama dengan tunggangan sang Dirut. Ini merupakan salah satu upaya untuk mendorong pemanfaatan gas elpiji sebagai bahan bakar kendaraan.
“Selain ramah lingkungan, kendaraan berbahan bakar elpiji menguntungkan secara ekonomis karena harganya lebih murah ketimbang bbm,” ucap Novi Feryanto, Service Manager Tunas Toyota Bintaro yang kebagian tugas memasang peranti tersebut di mobil-mobil milik petinggi Pertamina ini. Ia juga yang bertanggung jawab atas instalasi hybrid fuel system di taksi eksklusif Toyota Alphard milik Grup Express.
Teknologi Untuk Irit - Part II
Supercharger dan turbocharger
Daya isap untuk mendapatkan kecepatan aliran udara yang masuk ke ruang bakar menjadi kunci dari mesin Normally Aspirated (N/A). Jadi kebutuhan udara segar sangat tergantung dari desain ruang bakar, jumlah katup, dan intake serta exhaust manifold. Lain halnya bila mesin telah dilengkapi peranti pemasok udara paksa. Tentu kebutuhan udara segar akan selalu tercukupi lantaran dipaksa masuk. Peranti ini pun terbagi menjadi dua: supercharger yang digerakan oleh putaran mesin, dan turbocharger yang memanfaatkan aliran gas buang. Keduanya memiliki keunggulan masing-masing. Lantaran digerakkan oleh putaran mesin, supercharger sudah terasa efektif sejak putaran rendah. Tapi beban mesin pun menjadi lebih berat. Sedangkan turbocharger memiliki keunggulan pada tekanan yang diberikan di putaran tinggi tanpa membebani mesin. Dengan memanfaatkan aliran gas buang, otomatis peranti ini belum bekerja saat putaran mesin rendah. Alhasil, turbo lag pun tak terhindarkan.
Nah, Volkswagen mencoba menggabungkan kedua peranti ini pada mesin TSI, dengan memanfaatkaan keunggulan dari masing-masing alat tersebut. Sistem ini disebut twincharger. Hasilnya, tenaga mesin dapat meningkat drastis dan emisi gas buang yang dihasilkan mesin pun rendah.
Variable Geometric Turbocharger
Pengembangan turbocharger terus berlanjut. Untuk meminimalkan turbo lag, bilah turbin dibuat variabel agar mampu memutarkan turbo lebih cepat. Efeknya, turbo sudah mulai bekerja sejak putaran yang cukup rendah. Biasanya teknologi ini digunakan pada mesin diesel yang membutuhkan torsi besar di putaran rendah. Mobil-mobil di Tanah Air yang sudah menggunakan teknologi ini antara lain Hyundai i20 CRDi, Toyota Fortuner Diesel, dan BMW X1 sDrive20d.
Daya isap untuk mendapatkan kecepatan aliran udara yang masuk ke ruang bakar menjadi kunci dari mesin Normally Aspirated (N/A). Jadi kebutuhan udara segar sangat tergantung dari desain ruang bakar, jumlah katup, dan intake serta exhaust manifold. Lain halnya bila mesin telah dilengkapi peranti pemasok udara paksa. Tentu kebutuhan udara segar akan selalu tercukupi lantaran dipaksa masuk. Peranti ini pun terbagi menjadi dua: supercharger yang digerakan oleh putaran mesin, dan turbocharger yang memanfaatkan aliran gas buang. Keduanya memiliki keunggulan masing-masing. Lantaran digerakkan oleh putaran mesin, supercharger sudah terasa efektif sejak putaran rendah. Tapi beban mesin pun menjadi lebih berat. Sedangkan turbocharger memiliki keunggulan pada tekanan yang diberikan di putaran tinggi tanpa membebani mesin. Dengan memanfaatkan aliran gas buang, otomatis peranti ini belum bekerja saat putaran mesin rendah. Alhasil, turbo lag pun tak terhindarkan.
Nah, Volkswagen mencoba menggabungkan kedua peranti ini pada mesin TSI, dengan memanfaatkaan keunggulan dari masing-masing alat tersebut. Sistem ini disebut twincharger. Hasilnya, tenaga mesin dapat meningkat drastis dan emisi gas buang yang dihasilkan mesin pun rendah.
Variable Geometric Turbocharger
Pengembangan turbocharger terus berlanjut. Untuk meminimalkan turbo lag, bilah turbin dibuat variabel agar mampu memutarkan turbo lebih cepat. Efeknya, turbo sudah mulai bekerja sejak putaran yang cukup rendah. Biasanya teknologi ini digunakan pada mesin diesel yang membutuhkan torsi besar di putaran rendah. Mobil-mobil di Tanah Air yang sudah menggunakan teknologi ini antara lain Hyundai i20 CRDi, Toyota Fortuner Diesel, dan BMW X1 sDrive20d.
Teknologi Untuk Irit - Part I
Mobil-mobil modern saat ini dilengkapi berbagai teknologi untuk membuat mesinnya dapat bekerja dengan efektif dan efisien. Hasilnya adalah performa lebih baik, dengan konsumsi bahan bakar lebih irit, dan kadar emisi lebih rendah sehingga mobil juga semakin ramah lingkungan.
Beragam prinsip untuk menyempurnakan pembakaran di dalam silinder diterjemahkan dalam bentuk teknologi. Seperti pengaturan waktu bukaan katup, pemampatan udara, hingga penggunaan peranti elektris yang dapat meringankan beban kerja mesin.
Awalnya teknologi ini masih terbilang mahal. Tapi bersamaan dengan semakin rendahnya biaya produksi, semakin banyak model yang menggunakan teknologi yang efisien ini. Termasuk di mobil-mobil yang beredar di Tanah Air.
Katup variabel
Ini merupakan teknologi wajib bagi mesin modern saat ini. Dengan mengatur waktu bukaan katup, aliran udara yang masuk menjadi lebih merata di setiap tingkat putaran mesin. Apalagi meratanya jumlah udara yang bercampur dengan bensin akan membuat campuran bahan bakar semakin homogen sehingga pembakaran dapat berlangsung sempurna. Umumnya teknologi ini disematkan pada katup masuk. Misalnya VVT-i milik Toyota, CVTC di Nissan, VVT di Suzuki, atau CVVT yang bisa ditemui pada Hyundai. Tapi kini beberapa produsen telah menerapkan sistem katup variabel ini di katup masuk dan buang. Contohnya adalah Dual VVT-i (Dual Variable Valeve Timing with Intelligent) milik Toyota Corolla Grand New Altis, Lalu Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT) di Ford Fiesta 1.6 Sport. “Penerapan teknologi Dual VVT-i membuat tenaga mesin lebih merata pada putaran rendah dan tinggi,” jelas Michihiko Sato, Chief Engineer Corolla. Sementara Honda mencoba arah pengembangan yang berbeda, yakni dengan turut mengubah lama waktu bukaan katup pada sistem buatannya (VTEC). Pengembangan sistem ini bisa ditemui pada semua line-up Honda di Tanah Air dengan nama i-VTEC.
Variabel intake
Memiliki fungsi serupa dengan sistem katup variabel, variable intake juga diciptakan untuk menjaga kecepatan aliran udara masuk agar tetap optimal di setiap tingkat putaran mesin. Ada dua cara yang dilakukan produsen dengan teknologi ini. Cara pertama dengan memendekan saluran masuk seperti yang dilakukan Audi, Chevrolet, dan Toyota. Saat putaran rendah, intake manifold dibuat sepanjang mungkin untuk menghasilkan tenaga yang lebih baik. Tapi saat putaran menengah hingga tinggi, sebuah katup mekanikal mengubah jalan masuk udara menjadi lebih pendek dengan cara melakukan by-pass. Cara lain dilakukan Nissan untuk keluarga Livina, yaitu dengan mempersempit atau melonggarkan saluran masuk sesuai kebutuhan. Pada intake manifold dibuat dua jalur dengan katup pengontrol. Saat putaran rendah hanya satu jalur yang dibuka. Namun ketika putaran meningkat, kedua jalur dibuka untuk memberikan pasokan udara segar lebih banyak ke dalam silinder.
Beragam prinsip untuk menyempurnakan pembakaran di dalam silinder diterjemahkan dalam bentuk teknologi. Seperti pengaturan waktu bukaan katup, pemampatan udara, hingga penggunaan peranti elektris yang dapat meringankan beban kerja mesin.
Awalnya teknologi ini masih terbilang mahal. Tapi bersamaan dengan semakin rendahnya biaya produksi, semakin banyak model yang menggunakan teknologi yang efisien ini. Termasuk di mobil-mobil yang beredar di Tanah Air.
Katup variabel
Ini merupakan teknologi wajib bagi mesin modern saat ini. Dengan mengatur waktu bukaan katup, aliran udara yang masuk menjadi lebih merata di setiap tingkat putaran mesin. Apalagi meratanya jumlah udara yang bercampur dengan bensin akan membuat campuran bahan bakar semakin homogen sehingga pembakaran dapat berlangsung sempurna. Umumnya teknologi ini disematkan pada katup masuk. Misalnya VVT-i milik Toyota, CVTC di Nissan, VVT di Suzuki, atau CVVT yang bisa ditemui pada Hyundai. Tapi kini beberapa produsen telah menerapkan sistem katup variabel ini di katup masuk dan buang. Contohnya adalah Dual VVT-i (Dual Variable Valeve Timing with Intelligent) milik Toyota Corolla Grand New Altis, Lalu Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT) di Ford Fiesta 1.6 Sport. “Penerapan teknologi Dual VVT-i membuat tenaga mesin lebih merata pada putaran rendah dan tinggi,” jelas Michihiko Sato, Chief Engineer Corolla. Sementara Honda mencoba arah pengembangan yang berbeda, yakni dengan turut mengubah lama waktu bukaan katup pada sistem buatannya (VTEC). Pengembangan sistem ini bisa ditemui pada semua line-up Honda di Tanah Air dengan nama i-VTEC.
Variabel intake
Memiliki fungsi serupa dengan sistem katup variabel, variable intake juga diciptakan untuk menjaga kecepatan aliran udara masuk agar tetap optimal di setiap tingkat putaran mesin. Ada dua cara yang dilakukan produsen dengan teknologi ini. Cara pertama dengan memendekan saluran masuk seperti yang dilakukan Audi, Chevrolet, dan Toyota. Saat putaran rendah, intake manifold dibuat sepanjang mungkin untuk menghasilkan tenaga yang lebih baik. Tapi saat putaran menengah hingga tinggi, sebuah katup mekanikal mengubah jalan masuk udara menjadi lebih pendek dengan cara melakukan by-pass. Cara lain dilakukan Nissan untuk keluarga Livina, yaitu dengan mempersempit atau melonggarkan saluran masuk sesuai kebutuhan. Pada intake manifold dibuat dua jalur dengan katup pengontrol. Saat putaran rendah hanya satu jalur yang dibuka. Namun ketika putaran meningkat, kedua jalur dibuka untuk memberikan pasokan udara segar lebih banyak ke dalam silinder.
Minggu, 03 Maret 2013
Mobil Autopilot
Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi dan Pariwisata Jepang (MLIT) mengumumkan kalau mereka tertarik untuk menggunakan teknologi autopilot pada mobil di masa depan.
Untuk saat ini, MLIT akan segera memperjelas masalah-masalah terkait auto-pilot pada mobil dan akan menyusunnya dalam laporan yang akan selesai pada Maret 2013. Ini adalah pertama kalinya di dunia dimana pemerintah telah mulai usaha serius untuk mempertimbangkan pengenalan teknologi mengemudi otomatis.
Dalam diskusi "1st Discussion on Autopilot Systems" yang beberapa waktu lalu mereka lakukan, Kementerian itu berniat untuk menempatkan mobil dengan teknologi auto-pilot untuk digunakan sehari-hari di 2020 mendatang. Dan untuk mematangkan rencana, Kementerian berencana untuk melakukan pembicaraan terkait hal tersebut tiap dua bulan sekali.
Dilansir Nikkei, sudah ada banyak pabrikan yang mengaku tertarik dengan proyek tersebut seperti Toyota Motor Corp, Nissan Motor Co Ltd, Fuji Heavy Industries Ltd (Subaru), Honda Motor Co Ltd dan Mazda Motor Corp.
Untuk saat ini, MLIT akan segera memperjelas masalah-masalah terkait auto-pilot pada mobil dan akan menyusunnya dalam laporan yang akan selesai pada Maret 2013. Ini adalah pertama kalinya di dunia dimana pemerintah telah mulai usaha serius untuk mempertimbangkan pengenalan teknologi mengemudi otomatis.
Dalam diskusi "1st Discussion on Autopilot Systems" yang beberapa waktu lalu mereka lakukan, Kementerian itu berniat untuk menempatkan mobil dengan teknologi auto-pilot untuk digunakan sehari-hari di 2020 mendatang. Dan untuk mematangkan rencana, Kementerian berencana untuk melakukan pembicaraan terkait hal tersebut tiap dua bulan sekali.
Dilansir Nikkei, sudah ada banyak pabrikan yang mengaku tertarik dengan proyek tersebut seperti Toyota Motor Corp, Nissan Motor Co Ltd, Fuji Heavy Industries Ltd (Subaru), Honda Motor Co Ltd dan Mazda Motor Corp.
Kendaraan Anti Gravitasi
Apabila kita melihat film-film kartun Jepang, banyak di temui kendaraan seperti mobil tanpa roda yang berjalan melayang. Mungkin kita berpendapat,, ahh cuma film kartun. Namun,, baru-baru ini produsen mobil asal Jerman Volkswagen merubah sesuatu yang fiksi menjadi kenyataan.
Mobil luar biasa tersebut merupakan hasil akhir dari kontes Cina di mana orang diminta untuk membuat visi mereka tentang “Mobil rakyat” yang sempurna. Seorang gadis muda yang mempelajari animasi dan desain game dari Chengdu kota telah menyerahkan desain mobil bulat tanpa roda. Volkswagen mengambil desain dan membuat video yang menakjubkan untuk menggambarkan bagaimana mobil masa depan.
Mobil tersebut diberi nama Hover Car. Mampu melayang dengan ketinggian 0,2-0,5 meter di atas permukaan tanah. Mobil ini mampu melayang menggunakan jaringan jalan elektromagnetik. Mungkin mobil ini menggunakan prinsip gaya magnet yang tolak-menolak ketika berhadapan dengan kutub yang sama. Di olah dengan sedemikian rupa sehingga jadilah melayang.
Karena menggunakan prinsip elektro magnet, maka dibutuhkan jaringan jalan elektromagnet. Sehingga dipastikan belum bisa melayang di jalanan umum. Hanya jalan tertentu saja yang di bekali jaringan elektromagnet yang bisa dilewati mobil ini.
Mobil tersebut diberi nama Hover Car. Mampu melayang dengan ketinggian 0,2-0,5 meter di atas permukaan tanah. Mobil ini mampu melayang menggunakan jaringan jalan elektromagnetik. Mungkin mobil ini menggunakan prinsip gaya magnet yang tolak-menolak ketika berhadapan dengan kutub yang sama. Di olah dengan sedemikian rupa sehingga jadilah melayang.
Karena menggunakan prinsip elektro magnet, maka dibutuhkan jaringan jalan elektromagnet. Sehingga dipastikan belum bisa melayang di jalanan umum. Hanya jalan tertentu saja yang di bekali jaringan elektromagnet yang bisa dilewati mobil ini.
Inilah kendalanya. Namun,, tak bisa di pungkiri ini adalah lompatan besar untuk menggapai impian itu. Kendaraan masa depan yang zero emisi. Sekarang mungkin hanya bisa berjalan di ketinggian 0,5 m, tapi bukan hal yang gak mungkin kalau sudah dikembangkan bisa berjalan lebih tinggi lagi. 1,2 meter atau bahkan lebih, sehingga bisa jadi solusi mengatasi kemacetan.
So,,, Ilmu Pengetahuan dan Teknologi memang tidak ada batasnya. Bisa jadi, dimasa depan apabila kita berpergian tinggal duduk di kursi, pilih tempat tujuan, pencet tombol. Cliiiiingggg,,, sampai dah di tempat tujuan.
Wah kalo gitu pasti harganya pasti sangat mahal...hehehe...beli gak ya?
reff :
fb/pages/Misteri-keajaiban-alam/206304236057280
Sabtu, 02 Maret 2013
Orang Eropa Tertarik dengan Teknologi Otonomos
Pengemudi Italia paling banyak menginginkan teknologi tersebut, yaitu 65 persen!. Disusul Perancis 63 persen, Jerman dengan 52 persen dengan sisa skeptis dan cenderung menolak.
Sebagian besar mengatakan suka dengan teknologi tersebut namun berharap bisa dinon-aktifkan bila pengemudi ingin kembali menguasai mobil. Penggunaan teknologi tersebut harus dipertanggungjawabkan dengan dasar hukum yang kuat. Pasalnya, sistem bisa saja tidak bisa bekerja dan mengancam nyawa manusia.
Awal Februari lalu, Bosch mengunggah video mobil dengan teknologi swa-mengemudi yang dkembangkan di pusat risetnya di Palo Alto, Kalifornia, Amerika Serikat.
reff :
otomotif.kompas (190213)
Mobil dengan Koneksi 4G LTE Meluncur Tahun Depan
Bercelona, KompasOtomotif – Fasilitas koneksi 4G LTE, sebentar lagi bukan hanya milik gadget atau smartphone (ponsel pintar) terkini. Mobil-mobil sebentar lagi (tahun depan), begitu keluar dari pabrik sudah dilengkapi dengan fitur konektivitas “mobile” mutakhir ini.
Dengan cara ini, pemilik mobil tidak perlu lagi menggunakan ponsel pintar atau tablet untuk berselancar di dunia maya, berkomunikasi dengan sejawat atau keluarga atau mencari berbagai informasi serta hiburan langsung saat melakukan perjalanan.
Perusahaan mobil yang sudah mengumumkan untuk memasang langsung teknologi komunikasi 4G LTE pada mobil adalah General Motors (GM). Hal tersebut diumumkan GM kemarin dalam acara “World Mobile Congress” yang berlangsung saat ini Barcelona, Spanyol.
Merek yang akan dilengkapi dengan fasilitas 4G LTE adalah Chevrolet, Buick, GMC dan Cadillac. Hebatnya, sudah dipasang pada produk yang dibuat tahun depan, khusus untuk dijual di Amerika Serikat dan Kanada. Mitra kerja sama GM sebagai provider adalah AT&T.
Mengenal Sensor Parkir Bagian 3
Barang Copotan
Suatu kesempatan, OTOMOTIF pernah menemukan copotan sensor mundur di gerai onderdil seken. Sayang, ternyata keberadaan komponen ini pun termasuk sulit dideteksi oleh para pemilik gerai.
Seperti diakui M.Chotib, bos Fadlan Motor di Jl.Ki Hajar Dewantara, Ciputat, “Sensor mundur sih termasuk barang gelap. Jarang ada dan enggak ketahuan harganya. Kalaupun ada, belum tentu bagus kondisinya,” celoteh pria yang juga buka gerai di Ciledug, Tangsel ini.
Menurut Chotib, sensor parkir termasuk barang yang relatif baru. Sehingga masih sulit ditemui sekennya. Menunggu barang Singapura pun tidak pasti.
Sensor Parkir Depan
Sensor parkir atau kerap disebut corner sensor pada bumper depan banyak diaplikasi pada mobil-mobil mewah, karena sang majikan terlalu sayang dengan harta berjalannya itu. Jika ingin meniru dan memasangnya pada besutan harian Anda, silahkan ikuti beberapa tahapan berikut ini.
Instalasi sebenarnya tak berbeda dengan pemasangan sensor parkir di bumper belakang. Diawali dengan melubangi panel bumper sesuai jumlah sensor yang akan dipasang. Semakin banyak sensor, tingkat sensitivitasnya juga akan lebih baik.
Kemudian sambung kabel sensor ke ACC (+) kunci kontak. Hal ini menjadikan sensor akan terus aktif selama mobil digunakan. Kalau merasa risih dengan bunyi peringatannya, bisa memasang saklar tambahan, dengan memutus ditengah kabel yang menuju ACC tadi, lalu disambung pakai saklar ON/OFF model kaki 2. Kabel negatifnya dihubungkan ke bodi, tapi jika ingin menggunakan saklar model lampu warna merah, tambahkan satu kabel lagi ke ground.
Harga sensor parkir ini, untuk depan maupun belakang, di pasaran tersedia paket 2 atau 4 sensor, dengan banderol sekitar Rp 350-650 ribu per set.
Modifikasi
Paling sip sensor mundur bisa sewarna bodi. Namun apa daya jika kebetulan dapat sensor berkelir hitam, atau ingin ganti warna bumper? Apakah pengaruh ke sensitifitas sensornya?
Ternyata pengecatan atau menempel sticker pada permukaan sensor (probe) akan berpengaruh pada kinerjanya.
“Pasti terpengaruh. Ada di user manual, kok. Ketutup lumpur atau beku akibat tertutup salju juga bisa ngaco. Sensor jadi kurang sensitif,” papar Iwan Abdurahman, trainer PT Toyota Astra Motor.
Nah, jangankan mengecat permukaan sensor, respon sensor mundur kala mobil kotor saja bisa berbeda dibanding ketika bodi mobil bersih. Rajin-rajin cuci mobil, deh!
Sampai disini aja. Jangan lupa like dan komentarnya ya. Terima kasih sudah berkunjung...
reff :
beritabuzz.blogspot
Tips Menghilangkan Goresan Halus di Bodi Mobil Anda
Ranting pohon, batu krikil ataupun kuku jari, sering kali menyebabkan goresan halus di bodi mobil Anda. Tentu saja hal ini membuat mobil Anda terlihat kurang sempurna.
Untuk itu berikut cara praktis untuk menghapus goresan halus di bodi mobil Anda :
Pertama, siapkan kompon (polishing compound), lap kering, dan alat penggosok lain (busa/spon)
Oleskan kompon (polishing compound) di permukaan goresan, tunggu sampai terlihat kering. Setelah terlihat kering lalu digosok dan ditekan perlahan secara teratur dengan lap kering sampai goresan halus tadi hilang. Setelah goresan halus tadi hilang, kita mulai dengan proses mengilapkan kembali cat mobil Anda. Gunakan wax cair dan dituangkan ke busa spon lalu gosokkan kembali di bekas permukaan bodi yang tergores.
Terakhir, poles sekali lagi dengan lap bersih dan Anda akan puas melihat hasilnya. Selamat mencoba
reff :
gardaakses
Untuk itu berikut cara praktis untuk menghapus goresan halus di bodi mobil Anda :
Pertama, siapkan kompon (polishing compound), lap kering, dan alat penggosok lain (busa/spon)
Oleskan kompon (polishing compound) di permukaan goresan, tunggu sampai terlihat kering. Setelah terlihat kering lalu digosok dan ditekan perlahan secara teratur dengan lap kering sampai goresan halus tadi hilang. Setelah goresan halus tadi hilang, kita mulai dengan proses mengilapkan kembali cat mobil Anda. Gunakan wax cair dan dituangkan ke busa spon lalu gosokkan kembali di bekas permukaan bodi yang tergores.
Terakhir, poles sekali lagi dengan lap bersih dan Anda akan puas melihat hasilnya. Selamat mencoba
reff :
gardaakses
Tips Menghindari Pencurian Mobil
Pencurian mobil seringkali terjadi di kota-kota besar. Ada banyak faktor yang menyebabkannya, bisa karena kelalaian pribadi maupun karena pencuri mobil yang sekarang ini semakin lihai dalam melancarkan aksinya. Simak beberapa tips dari kami guna menghindari pencurian mobil:
1. Parkir di tempat terang dan terlihat oleh banyak orang.
Hal ini dapat mengurungkan niat pencuri untuk mencuri mobil Anda karena aksinya akan mudah dilihat oleh banyak orang.
2. Jangan meninggalkan barang berharga sewaktu Anda meninggalkan mobil.
Barang berharga seperti dompet, laptop, ponsel, serta barang berharga lainnya akan sangat mudah menarik perhatian pencuri. Kalaupun Anda terpaksa harus meninggalkannya di mobil, simpanlah di tempat yang aman dan tidak mudah terlihat.
3. Hindari menaruh surat berharga di dalam mobil.
Kebiasaan yang umum dijumpai adalah pemilik mobil seringkali menyimpan STNK dan BPKB di laci dashboard.
4. Sebelum Anda meninggalkan mobil, pastikan Anda telah menutup pintu dan jendela mobil dan menguncinya.
Jangan pernah meninggalkan mobil dalam keadaan terburu-buru sehingga Anda lupa memperhatikan keamanan mobil Anda.
5. Pastikan mobil Anda dilindungi oleh asuransi yang terpercaya yang dapat menjamin Anda dari kerugian kehilangan mobil.
1. Parkir di tempat terang dan terlihat oleh banyak orang.
Hal ini dapat mengurungkan niat pencuri untuk mencuri mobil Anda karena aksinya akan mudah dilihat oleh banyak orang.
2. Jangan meninggalkan barang berharga sewaktu Anda meninggalkan mobil.
Barang berharga seperti dompet, laptop, ponsel, serta barang berharga lainnya akan sangat mudah menarik perhatian pencuri. Kalaupun Anda terpaksa harus meninggalkannya di mobil, simpanlah di tempat yang aman dan tidak mudah terlihat.
3. Hindari menaruh surat berharga di dalam mobil.
Kebiasaan yang umum dijumpai adalah pemilik mobil seringkali menyimpan STNK dan BPKB di laci dashboard.
4. Sebelum Anda meninggalkan mobil, pastikan Anda telah menutup pintu dan jendela mobil dan menguncinya.
Jangan pernah meninggalkan mobil dalam keadaan terburu-buru sehingga Anda lupa memperhatikan keamanan mobil Anda.
5. Pastikan mobil Anda dilindungi oleh asuransi yang terpercaya yang dapat menjamin Anda dari kerugian kehilangan mobil.
Tips Merawat Mobil yang Jarang Dipakai
Walaupun jarang dipakai, mobil tetap harus dirawat agar tetap bisa berfungsi dengan baik. Misal, Anda harus pergi ke luar kota dalam waktu yang cukup lama, pastikan Anda telah mencuci mobil Anda terlebih dulu sebelum ditinggalkan. Setelah itu, lakukan langkah-langkah berikut ini:
1. Bebaskan posisi rem tangan
Jangan biarkan mobil dengan kondisi rem tangan masuk, terutama dalam waktu lama. Hal ini untuk menghindari adanya kelengketan antara minyak dengan piringan rem, khususnya bagi kendaraan dengan tromol di roda belakang.
2. Ganjal wiper dengan busa/kayu
Hal ini untuk menghindari mengerasnya karet wiper jika terus bersentuhan dengan kaca mobil. Jika tidak diganjal dalam waktu yang lama, karet wiper akan terasa kasar dan tidak lentur nantinya saat membasuh kaca depan mobil Anda.
3. Jangan biarkan keempat roda mobil menempel lantai
Kondisi keempat ban mobil harus terangkat, lakukan hal ini dengan dongkrak dan stand-jack. Dengan demikian suspensi mobil tetap terjaga dan tidak terbebani oleh berat kendaraan. Biasanya suspensi mobil akan naik-turun jika mobil tidak dipakai dalam waktu lama. Hal ini mengakibatkan mobil tidak nyaman jika dipakai nanti.
1. Bebaskan posisi rem tangan
Jangan biarkan mobil dengan kondisi rem tangan masuk, terutama dalam waktu lama. Hal ini untuk menghindari adanya kelengketan antara minyak dengan piringan rem, khususnya bagi kendaraan dengan tromol di roda belakang.
2. Ganjal wiper dengan busa/kayu
Hal ini untuk menghindari mengerasnya karet wiper jika terus bersentuhan dengan kaca mobil. Jika tidak diganjal dalam waktu yang lama, karet wiper akan terasa kasar dan tidak lentur nantinya saat membasuh kaca depan mobil Anda.
3. Jangan biarkan keempat roda mobil menempel lantai
Kondisi keempat ban mobil harus terangkat, lakukan hal ini dengan dongkrak dan stand-jack. Dengan demikian suspensi mobil tetap terjaga dan tidak terbebani oleh berat kendaraan. Biasanya suspensi mobil akan naik-turun jika mobil tidak dipakai dalam waktu lama. Hal ini mengakibatkan mobil tidak nyaman jika dipakai nanti.
Tips Dasar Merawat Mobil Tanpa Harus Ke Bengkel
Meski pemilik mobil makin membeludak, tidak semua mengerti bagaimana cara merawat kendaraan dengan baik.Padahal ada beberapa hal dasar yang harus diperhatikan agar mobil bisa tetap terawat.
Tips di bawah ini akan membantu Anda mengenai apa saja yang bisa Anda lakukan tanpa harus berepot-repot ke bengkel.
- Ban
Ganti ban Anda setiap 5-8 ribu kilometer. Jangan lupa bersihkan bagian brake dust-nya, karena di bagian inilah terdapat banyak kotoran dari aspal atau tanah.
Bila terlalu lama dibiarkan, kombinasi panas dan lembab dari rem dapat memanggang bagian ini.
Cek tekanan ban secara berkala, paling ideal seminggu sekali. Dan jangan sekali-kali berkendara dengan ban botak. Di jalan licin, ban ini bisa membahayakan nyawa Anda.
- Mesin
Ganti sabuk mesin Anda tiap 25 ribu mil. Pastikan pula belt ini dalam keadaan baik karena bagian inilah yang pertama kali menghadapi keadaan ekstrem di luar ruangan.
Yang tak kalah penting, periksa level oli dan cairan mesin. Setiap mesin berbeda letak cairan mesinnya. Namun di buku petunjuk saat Anda membeli mobil pasti dijelaskan dimana letak sumbernya.
- Bahan bakar
Bahan bakar beroktan tinggi belum tentu menjamin kekuatan mesin. Maka itu gunakan bahan bakar sesuai tipe mobil Anda.
Bila di buku petunjuk pembelian dinyatakan 'premium', maka gunakanlah bahan bakar itu.
Tips di bawah ini akan membantu Anda mengenai apa saja yang bisa Anda lakukan tanpa harus berepot-repot ke bengkel.
- Ban
Ganti ban Anda setiap 5-8 ribu kilometer. Jangan lupa bersihkan bagian brake dust-nya, karena di bagian inilah terdapat banyak kotoran dari aspal atau tanah.
Bila terlalu lama dibiarkan, kombinasi panas dan lembab dari rem dapat memanggang bagian ini.
Cek tekanan ban secara berkala, paling ideal seminggu sekali. Dan jangan sekali-kali berkendara dengan ban botak. Di jalan licin, ban ini bisa membahayakan nyawa Anda.
- Mesin
Ganti sabuk mesin Anda tiap 25 ribu mil. Pastikan pula belt ini dalam keadaan baik karena bagian inilah yang pertama kali menghadapi keadaan ekstrem di luar ruangan.
Yang tak kalah penting, periksa level oli dan cairan mesin. Setiap mesin berbeda letak cairan mesinnya. Namun di buku petunjuk saat Anda membeli mobil pasti dijelaskan dimana letak sumbernya.
- Bahan bakar
Bahan bakar beroktan tinggi belum tentu menjamin kekuatan mesin. Maka itu gunakan bahan bakar sesuai tipe mobil Anda.
Bila di buku petunjuk pembelian dinyatakan 'premium', maka gunakanlah bahan bakar itu.
Mengurangi Kelelahan Saat Menyetir Jarak Jauh
Menempuh perjalanan jauh dengan mengendarai mobil, selain menyenangkan tentu saja mempunyai tantangan tersendiri. Pegal-pegal atau anggota tubuh yang terasa sakit adalah beberapa kendala yang sering dihadapi pengemudi jarak jauh. Namun, jangan biarkan kendala-kendala tersebut mengurangi kegembiraan perjalanan. Tips berikut akan membantu Anda tetap bugar walaupun menempuh perjalanan panjang.
1. Jaga kondisi badan tetap fit dengan cara cukup tidur sebelum menempuh perjalanan, mengkonsumsi makanan bergizi seimbang, dan cukup minum air putih. Jika perlu konsumsi vitamin C untuk menjaga stamina.
2. Atur posisi duduk dan memegang stir agar Anda tetap nyaman sepanjang perjalanan. Caranya atur posisi duduk sesuai panjang kaki dan jangkauan tangan terhadap stir sehingga memudahkan refleks Anda saat mengendalikan stir, menginjak gas, rem, atau kopling.
1. Jaga kondisi badan tetap fit dengan cara cukup tidur sebelum menempuh perjalanan, mengkonsumsi makanan bergizi seimbang, dan cukup minum air putih. Jika perlu konsumsi vitamin C untuk menjaga stamina.
2. Atur posisi duduk dan memegang stir agar Anda tetap nyaman sepanjang perjalanan. Caranya atur posisi duduk sesuai panjang kaki dan jangkauan tangan terhadap stir sehingga memudahkan refleks Anda saat mengendalikan stir, menginjak gas, rem, atau kopling.
Langkah-Langkah Mengganti Ban yang Benar
Ketika mobil ban mobil kita bocor atau kempes, ada kalanya kita harus menggantinya sendiri karena kondisi yang mendesak. Setelah memastikan mobil berada di tempat yang aman, lakukan langkah-langkah berikut ini untuk mengganti ban mobil:
1. Pasang rem tangan terlebih dahulu dan pastikan tongkat transmisi berada di posisi P untuk mobil bertransmisi otomatis, atau di posisi N untuk mobil bertransmisi manual. Agar ban mobil tidak bergerak saat didongkrak, lakukan pengganjalan ban mobil secara diagonal.
2. Siapkan kunci roda, dongkrak dan alat untuk menurunkan ban cadangan. Bawa selalu alat-alat ini di dalam mobil.
1. Pasang rem tangan terlebih dahulu dan pastikan tongkat transmisi berada di posisi P untuk mobil bertransmisi otomatis, atau di posisi N untuk mobil bertransmisi manual. Agar ban mobil tidak bergerak saat didongkrak, lakukan pengganjalan ban mobil secara diagonal.
2. Siapkan kunci roda, dongkrak dan alat untuk menurunkan ban cadangan. Bawa selalu alat-alat ini di dalam mobil.
Tips Penggunaan Kopling Yang Benar
Seringkali kita menggunakan kopling asal injak saja, padahal menginjak kopling ada aturannya, lho. Yuk simak tips penggunaan kopling yang benar berikut ini:
- Injak dan lepas kopling secara perlahan sehingga kendaraan berjalan dengan lembut
- Jangan injak kopling dalam waktu yang terlalu lama untuk menghindari pelat kopling terlalu panas
- Untuk antrian panjang sebaiknya gunakan rem tangan dan posisi gigi transmisi netral. Jangan gunakan setengah kopling karena akan mengakibatkan putusnya hubungan transmisi gigi dan kopling akan hangus
- Hindari jalan yang berlumpur untuk menghindari slip karena ketika slip maka kopling akan termakan dan aus
Sampai sini, agan-agan mau menmbahkan? Terima kasih sudah berkunjung
Tips untuk menghindari kerusakan pada Fuel Pump
Banyaknya kerusakan yang terjadi pada fuel pump mobil belakangan ini, membuat resah para pemilik mobil. Untuk mencegah semakin banyaknya pemilik mobil yang terkena masalah pada fuel pumpnya, berikut adalah tips khusus yang dihimpun untuk menghindari kerusakan pada fuel pump.
1.Isi BBM pada SPBU yang relatif baru dan baik. Hal ini bertujuan agar dapat menghindari endapan kotoran dalam penyimpanan BBM di SPBU tersebut
2.Pengisian BBM jangan menunggu tangki dalam kondisi kosong. Karena apabila volume BBM di dalam tangki dalam kondisi ¼ body fuel pump tidak terendam sempurna, efeknya fuel pump akan menjadi cepat panas dan cepat rusak. Tangki BBM kosong dapat berakibat buruk lantaran endapan kotoran lebih berpotensi terhisap masuk kedalam fuel pump. Hal ini dapat mengakibatkan brush di dalam motor listrik fuel pump menimbulkan hubungan singkat (short)
3.Lakukan perawatan dan pengecekan saringan bahan bakar (secondary filter dan primary filter) secara rutin. Hal ini bertujuan agar dapat mengetahui seberapa besar endapan kotoran dalam tangki BBM
4.Lakukan perawatan kuras tangki bahan bakar. Untuk mengetahui banyak endapan di dalam filter bahan bakar.
reff :
gardaakses
1.Isi BBM pada SPBU yang relatif baru dan baik. Hal ini bertujuan agar dapat menghindari endapan kotoran dalam penyimpanan BBM di SPBU tersebut
2.Pengisian BBM jangan menunggu tangki dalam kondisi kosong. Karena apabila volume BBM di dalam tangki dalam kondisi ¼ body fuel pump tidak terendam sempurna, efeknya fuel pump akan menjadi cepat panas dan cepat rusak. Tangki BBM kosong dapat berakibat buruk lantaran endapan kotoran lebih berpotensi terhisap masuk kedalam fuel pump. Hal ini dapat mengakibatkan brush di dalam motor listrik fuel pump menimbulkan hubungan singkat (short)
3.Lakukan perawatan dan pengecekan saringan bahan bakar (secondary filter dan primary filter) secara rutin. Hal ini bertujuan agar dapat mengetahui seberapa besar endapan kotoran dalam tangki BBM
4.Lakukan perawatan kuras tangki bahan bakar. Untuk mengetahui banyak endapan di dalam filter bahan bakar.
reff :
gardaakses
wjjeeps
Waspada Bunyi-Bunyi Abnormal di Kendaraan
Sering sekali kita merasa cuek dengan suara-suara yang berasal dari kendaraan kita. seringkali karena merasa mobil masih bisa dikendarai, bunyi aneh yang muncul kita kesampingkan saja. Hal ini tentu harus diwaspadai. Padahal, bunyi-bunyi itu dapat menjadi sinyal bahwa ada ancaman kerusakan yang lebih serius. Jadi akan lebih baik jika kendaraan segera dilakukan pemeriksaan bila terdengar suara-suara yang tidak biasa
Bunyi-bunyian yang kerap muncul pada kendaraan adalah
1. Suara dengung di roda
hal ini kerap terjadi saat mobil pada kecepatan tinggi (di atas 40 km/jam). Jadi segera periksa bagian kaki-kaki, terutamabearing roda dan roda-rodanya. Bila suara terdengar dari depan, berarti pemeriksaan harus dilakukan di roda-roda depan. Ada kemungkinan bearing roda sudah aus, atau permukaan roda-roda sudah tidak rata. Memang tidak terlalu berdampak ke bagian lain, tetapi suara ini cukup mengganggu kenyamanan.
2.Suara kasar di mesin saat AC dihidupkan
Periksa kompresor AC, kemungkinan ada bearing kompresor AC yang rusak atau oli kompresor bermasalah (ada kebocoran). Jika dibiarkan akan membuat kerusakan pada kompresor itu sendiri
3.Suara berisik seperti logam bertubrukan di bagian depan
Hal ini kerap terjadi ketika melewati permukaan jalan yang rusak (berlubang). Periksa bagian kaki-kaki, terutama tierod dan end rod. Kemungkinan komponen ini sudah aus (tidak presisi lagi) sehingga menimbulkan bunyi saat beroperasi.
Bunyi-bunyian yang kerap muncul pada kendaraan adalah
1. Suara dengung di roda
hal ini kerap terjadi saat mobil pada kecepatan tinggi (di atas 40 km/jam). Jadi segera periksa bagian kaki-kaki, terutamabearing roda dan roda-rodanya. Bila suara terdengar dari depan, berarti pemeriksaan harus dilakukan di roda-roda depan. Ada kemungkinan bearing roda sudah aus, atau permukaan roda-roda sudah tidak rata. Memang tidak terlalu berdampak ke bagian lain, tetapi suara ini cukup mengganggu kenyamanan.
2.Suara kasar di mesin saat AC dihidupkan
Periksa kompresor AC, kemungkinan ada bearing kompresor AC yang rusak atau oli kompresor bermasalah (ada kebocoran). Jika dibiarkan akan membuat kerusakan pada kompresor itu sendiri
3.Suara berisik seperti logam bertubrukan di bagian depan
Hal ini kerap terjadi ketika melewati permukaan jalan yang rusak (berlubang). Periksa bagian kaki-kaki, terutama tierod dan end rod. Kemungkinan komponen ini sudah aus (tidak presisi lagi) sehingga menimbulkan bunyi saat beroperasi.
Langganan:
Postingan (Atom)